Ніж Fallkniven F1 "Pilot Survival Next Generation"

Спеціальна модель F1 / 3G з бордовою або чорної микарта - це дійсно особливе виріб: тут вперше представлена чітка, детальна лазерне гравіювання ісстребітеля JAS 39 Gripen NG (Next Generation) разом з традиційним овальним логотипом, який є візитною карткою Fällkniven більше двадцяти років. Медальйон на ручці з нейзильберу покритий шаром 24-каратного золота товщиною 30 мкм (звичайна позолота становить 2-3 мкм). Гарда і заклепки на рукоятці виконані з мельхіору. При всіх вишукуваннях ніж зберіг свою потужну фуллтанговую конструкцію. Ніж поставляється в повністю чорних шкіряних піхвах в акуратній дерев'яній подарунковій коробці. Лезо виготовлено з кращої порошкової стали бренду під маркою 3G (ванадій-молібденової тришарової сталі, яка дуже добре тримає заточення). Традиційно для Fallkniven, клинок має опуклу линзовидную заточку з мікроводводом. Хоча ніж в основному продається як предмет колекціонування, його утилітарна цінність не менш висока - все ножі бренду розраховані на повну працездатність, і це справді можна застосувати до нинішніх моделей F1 / 3Gmm і F1 / 3Gbm.

Перші обриси бестселера F1 побачили світ в 1987 році, тобто 30 років тому. FMV / Aerospace доручив шведам розробити новий ніж виживання для військових льотчиків. Це дійсно захоплюючий проект. Засновник компанії почав з покупки великої кількості ножів певного розміру, при цьому передбачалося, що ніж буде поміщений в спеціальну кишеню на одязі пілотів. Він був би міцним, гострим, мав би ергономічну зручну форму, з ним можна було працювати як мокрими, так і замерзлими руками. Потрібно, щоб користувач також зміг колоти дерево, використовувати його для хірургічних травм в поле і працювати в бою.

Нездійсненне завдання?

Виробник почав з польових випробувань великої кількості ножів, як фіксованих, так і складних, переважної більшості відомих, шанованих виробників з США, Європи і Японії. Цікаво, але ніхто не відповідав! Вузьким місцем була шведська зима, яка встановила межі можливого. Що стосується складних ножів, було виявлено, що вони були занадто слабкими і не досить надійним, особливо коли мова йде про сніг, лід або бруду в механізмі блокування. Виявилося, що ножі або піхви мали охолоджуючі металеві деталі в рукоятці або викликали бульбашки, або були сконструйовані таким чином, що не забезпечували досить надійного захоплення.

Причина, по якій ніж повинен бути легким, полягала в тому, що, якщо ніж був занадто важким, він розірвав би тканину кишені на нозі на шматки, якби пілот був змушений катапультуватися з падаючого літака (вся справа в великих перевантаженнях).

Як мисливці, шведи знали, що ніж буде безпечним у використанні, навіть якщо він буде в крові або взятий зіпрілими, холодними або вологими пальцями. Fallkniven вирішили проблему утримання кромки, використовуючи високолеговану корозійно-стійку спеціальну сталь від Hitachi Metal Corp. в Японії, сталь, яку завод Boeing використовував для лопатей несучих гвинтів своїх величезних авіаційних двигунів.

У серпні 1995 року Fällkniven AB могла поставити кілька тисяч ножів для ВПС Швеції. У наступному році ніж був представлений на цивільному ринку, і це призвело до вірусного успіху. F1 Pilot Survival Knife був першим в світі ножем в піхвах, оснащеним лезами зі спеціальної сталі, і двадцять років тому він здавався дуже привабливим. Лезо F1 з роками модернізувалося з точки зору технічного змісту, але оригінальний дизайн все ще актуальний. Вам дійсно потрібно шукати більш популярний ніж, виграшна концепція, яку ніколи не слід змінювати. Досвід і філософська концепція, на якій заснований ніж F1, можна знайти практично у всіх інших моделях ножів від Fällkniven AB, взаємозв'язок між різними моделями разюча, особливо в технічних і ергономічних цілях.

Характеристики

• Виробник Fallkniven
• Країна виробник
• Вага, гр .: 200
• Загальна довжина, мм: 210 мм
• В обусі, мм: 4,5
• Твердість клинка, HRC: 62
• Тип заточення: Convex (опукла лінза)
• Матеріал піхов: Шкіра
• Тип клинка: Drop Point
• Матеріал рукоятки: микарта
• Рабоча частина, мм: 101 мм
• Марка стали: 3G (VG2-SGPS-VG2)